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不得不承认的是，在“蔚小理”这一概念里，小鹏汽车的消费者品牌认知是相对更亲民一些的，相比蔚来和理想那高高在上的纯豪华品牌定位，小鹏更像是一个所谓的平民品牌，大概就像是曾经燃油车时代的本田、大众一样但意外就意和平外挂在线发卡外在，能并列称为“蔚小理”，就说明小鹏的品牌定位和产品实力其实并不低，至少是要远高于同为新势力的哪吒之流；事实也确实如此，小鹏此前数款产品，虽价格不及蔚来、理想那般浮夸，但每款产品都比同级竞品更贵，自然产品力也更强。

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事实上，小鹏此前的多款车型，都有特殊的行业意义比如品牌首款车型 G3，有当时全市场最好用的智能泊车，让用户习惯于使用智能泊车功能，是当之无愧的智能时代开拓者；而后继的最美轿跑P7，又是当时国内续航最长的智能汽车，同时也是最快达成10万台交付的智能汽车，是当时最先进智能辅助驾驶的代名词；而至于P5，则是全球首款搭载激光雷达的量产车，并在行车、泊车领域都和平外挂在线发卡真正应用，是主流智能家轿的新典范。

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基于此，在这一次试驾小鹏G9的任务开始前，我觉得我也有必要重新审视一番其存在的意义用小鹏官方的描述说，是“基于小鹏最先进的产品理念开发设计，是小鹏探索未来出行、先进科技运用及洞察并创造用户需求的集中体现。

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”而在更多人的认知中，也是我此前的认知中，它又代表的是小鹏汽车的向上旗舰之作不过，在真正试驾完小鹏G9之后，我觉得它还有一个角度的意义，那就是它让小鹏，第一次有了豪华品牌豪华车型应有的气质豪华，是种云淡风轻、从容不迫的优雅。

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豪华车之所以是豪华车，不止于品牌附加值更高，也不止于卖的更和平外挂在线发卡贵且动力更好事实上，从曾经的燃油时代到今天，很多被认可的豪华车型，最终靠的都是那一份面对任何工况，都能云淡风轻，从容不迫的优雅感受小鹏G9，正是如此。

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不同于其它30万级常规竞品还在用“快充半小时”的宣传话术，小鹏G9如今已经在补能体验上有了持平“换电豪华车蔚来ES6”、“加油发电豪华车理想L7”的充足资本其基于率先实现的量产800V SiC高压平台与480kW超充桩，其4C版本车型充电5分钟，续航就能增加200公里，只需15分钟就可以从10%充到80%。

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更快的上路，节约更多的时间，自然开的会更安定且从容云淡风轻、从容不迫，还同时和平外挂在线发卡体现在小鹏G9宽大的车内空间、与极为游刃有余的底盘悬架之上。

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空间方面，作为目前最大的小鹏车型，G9轴距达到了惊人的2998mm，配上1937mm的车宽和“仅”五座的布局，坐在G9的任意一个位置上，都能有奢侈的空间体验而在试驾中，即使知道G9已经有前双叉臂、后五连杆式独立悬架，加上高强度轻量化材料降低了簧下质量，提高整车舒适性及操控稳定性的优势，但最终其动态表现，还是让人惊讶；远超其30万应有的水准，直逼百万豪华车型。

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原因在于G9是50万价格内首个搭载双腔空气悬架的国产电动SUV其悬架系统采用了双腔空气弹簧，配上能主动调节阻尼的电磁减和平外挂在线发卡震器，真正做到了柔软舒适与强韧性支撑完美平衡在我们试驾的过程中，无论是急加速时的抬头动作、还是急刹车时的点头动作，抑或是颠簸与过弯快速侧倾，都被能电磁控制的主动空气悬架极大的化解，相较于普通悬架车型，小鹏G9的车辆姿态变化幅度更小，更稳定，配上几乎没有噪音、且输出无比平顺的驱动电机，颇有种近似于数百万RR或宾利那种“滑着行驶”的质感。

此外，基于智能化功能的加入，小鹏G9的空气悬架还支持智能迎宾功能，当消费者靠近车辆时，车身能自动下降50mm；而挂P档，解安全带，车身也能自动下降30mm，上下车更加从容；同时，当用户打开行李箱时，悬架高度也会自动下降，拿取行李亦更加优雅轻松。

智能，依旧是小鹏汽车和平外挂在线发卡的竞争优势之本除了悬架与一些无关紧要的智能化表现之外，智能辅助驾驶相关的配置，依旧是我们试驾的这台小鹏G9的杀手锏。

搭载双NVIDIA DRIVE Orin 超级计算平台和两颗激光雷达的Max版车型，拥有小鹏第二代辅助驾驶系统 XNGP，算力达到 508 TOPS，并且31 个感知元器件中，还包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，可谓是360度武装到了牙齿，传感器之间优势互补互为冗余，无论是前向的自动辅助驾驶还是侧向与后向的自动泊车，都轻松拿捏。

同时，不同于常见智能车型L2+级别辅助驾驶仅支持快速路与高速路辅助的情况，小鹏G9第二代辅助驾驶系统XNGP的目标是打通和平外挂在线发卡高速、城市快速路、城市主干道/次干道、园区内部道路、停车场等所有场景，让车辆从起点停车位到终点停车位全程使用智能辅助驾驶，且在没有图的区域（收费站、园区出入口等）也能运行，做到真正的全场景智能辅助驾驶。

而全场景智能辅助驾驶，也是人类在真正实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。

特别值得一提的是，除了本次试驾我们简单体验的一些常规L2级辅助驾驶功能之外，在 G9 交付后，小鹏还将在2023 年，陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，并在没有高精度地图区域逐步完成功能覆盖。

之后2024 年，会逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶能力不过唯一遗憾的是，第二代辅助和平外挂在线发卡驾驶系统XNGP不是全系标配，部分入门G9还是采用的单 NVIDIA DRIVE Orin 超级计算平台的第一代辅助驾驶系统 XPILOT。

未来，因为硬件限制，即使OTA升级，小鹏也只会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT系统下的单点辅助驾驶功能因此，如果您希望您的爱车在未来数年内持续完美进化，最好的选择还是配有第二代辅助驾驶系统XNGP的G9车型。

写在最后：受限于篇幅，试驾小鹏G9的另外一些优势感受不能全部详细陈述不过最后我们还是可以简单陈述一下，动力方面，小鹏G9有单电机后驱和双电机四驱两个动力总成，分别是313马力和551马力，不管哪个版本，都能满足您对豪华车绝对和平外挂在线发卡动力储备的期待。

此外在车内，小鹏G9还有智能香氛，座椅加热、通风、按摩、律动，28个声学单元，总功率达2250W的丹拿原厂 Confidence 高级音响系统等豪华配置如果再算上小鹏官方规划的2023 年，增加投运超过500座超快充站，2025 年，实现累计投运超过2000座超快充站的布局。

30万价位电动SUV，没理由不选小鹏。

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